ปิดท่าเรือคลองเตย 100% ย้ายไปแหลมฉบัง ฝั่ง 26 ชุมชนไม่ขัดข้อง

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยความคืบหน้า โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ว่า ขณะนี้ประเด็นการส่งมอบพื้นที่โครงการอยู่ระหว่างเร่งแก้ไขปัญหาทางเทคนิค หลังพบว่าค่าความหนาแน่น (Density) ของชั้นดินใน 2 ส่วนมีความแตกต่างกัน ซึ่งอาจส่งผลต่อความปลอดภัยของโครงการ ขณะนี้บริษัทที่ปรึกษา ผู้ออกแบบ ผู้รับเหมา และผู้รับสัมปทาน อยู่ระหว่างหารือร่วมกัน

เพื่อหาข้อสรุปและปรับค่าความหนาแน่นของชั้นดินให้มีความใกล้เคียงกันมากที่สุด ก่อนที่จะดำเนินการส่งมอบพื้นที่ให้โครงการเดินหน้าต่อไป

ปมค่าเสียหาย 4,000 ล้าน ยังไม่เจรจา

สำหรับกรณีภาคเอกชนยื่นข้อเรียกร้องค่าเสียหายและค่าชดเชยสูงถึง 4,000 ล้านบาท นายพิพัฒน์ระบุว่า ขณะนี้ยังไม่มีการเจรจา โดยยืนยันว่ารัฐบาลจะไม่ยอมเสียค่าโง่ในเรื่องนี้อย่างแน่นอน

พร้อมมอบหมายให้ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ตรวจสอบรายละเอียดตั้งแต่จุดเริ่มต้นว่า ความผิดพลาดเกิดขึ้นจากฝ่ายใด เพื่อกำหนดผู้รับผิดชอบและหาแนวทางแก้ไขปัญหา รวมถึงเร่งส่งมอบพื้นที่ให้โครงการสามารถเดินหน้าต่อได้ เนื่องจากโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญของประเทศ

สำหรับโครงการดังกล่าว มี กทท. และกลุ่มกิจการร่วมค้า GPC ซึ่งประกอบด้วย บริษัท กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) บริษัท พีทีที แทงค์ เทอร์มินัล จำกัด (PTT TANK) และบริษัท ไชน่า ฮาร์เบอร์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด เป็นคู่สัญญาร่วมกัน

ปัจจุบันโครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้างทางทะเล แต่ติดปัญหาข้อกำหนดทางวิศวกรรมเกี่ยวกับ ค่าความหนาแน่นสัมพัทธ์ (Relative Density) ของวัสดุถมใต้ระดับน้ำในพื้นที่ท่าเทียบเรือ F ซึ่งเป็นประเด็นข้อพิพาทตามสัญญาร่วมลงทุน และส่งผลให้ยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ได้

จ่อปิด “ท่าเรือคลองเตย” 100% เปิดทางพัฒนาเชิงพาณิชย์

นอกจากปมท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 แล้ว นายพิพัฒน์ยังกล่าวถึงนโยบาย ปิดท่าเรือกรุงเทพ หรือท่าเรือคลองเตย เพื่อย้ายกิจกรรมการขนส่งไปยังท่าเรือแหลมฉบัง โดยรัฐบาลมีเป้าหมายที่จะปิดการดำเนินงานของท่าเรือกรุงเทพให้ได้ 100% หากสามารถดำเนินการได้

เป้าหมายดังกล่าวจะเปิดทางให้สามารถนำพื้นที่ท่าเรือคลองเตยไปพัฒนาเชิงพาณิชย์ และสร้างรายได้ที่ยั่งยืนให้กับ กทท. มากกว่าการดำเนินงานในปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม หากมีความจำเป็นต้องคงพื้นที่บางส่วนไว้ เช่น สำหรับการขนส่งสินค้าประเภทอาหารสดหรือผลไม้สดที่ต้องการความรวดเร็ว ก็จะพิจารณาเป็นรายกรณี

ทั้งนี้ นายพิพัฒน์ได้สั่งการให้ประธานบอร์ดและรักษาการผู้อำนวยการ กทท. ไปศึกษาถึงเจตนารมณ์ดั้งเดิมของการก่อสร้างท่าเรือแหลมฉบังว่า มีเป้าหมายเพื่อรวบรวมการขนส่งทั้งหมด หรือเพื่อแบ่งเบาภาระของท่าเรือคลองเตยในลักษณะใด

26 ชุมชนรอบคลองเตย "ไม่ขัดข้อง" กทท.เร่งสร้างที่อยู่ใหม่

สำหรับการบริหารจัดการชุมชนรอบท่าเรือกรุงเทพทั้ง 26 ชุมชน นายพิพัฒน์กล่าวว่า เบื้องต้นชุมชนไม่ได้ขัดข้องต่อการย้ายพื้นที่ แต่ กทท. จะต้องจัดสร้างที่อยู่อาศัยแห่งใหม่เพื่อรองรับ และดำเนินการย้ายเป็นระยะ เนื่องจากต้องใช้เวลาในการก่อสร้างอาคารและเคลื่อนย้ายประชาชน

นโยบายดังกล่าวจะเริ่มดำเนินการภายในรัฐบาลปัจจุบัน ขณะที่ผลสำเร็จอาจเกิดขึ้นภายในรัฐบาลนี้หรือรัฐบาลถัดไป ขึ้นอยู่กับกรอบเวลาและความเหมาะสมในการดำเนินงาน